勒克莱尔在Verstappen的院子里赢了。

在奥地利的胜利帮助莱克莱尔在他个人的第二张积分榜上超越了另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯，只比弗斯塔彭落后38分。当法拉利在对手红牛的主场失利时，希望法拉利的冠军再次获得重生。如果剩下的成员卡洛斯·萨伊姆兹在赛段结束时没有点燃引擎，失去了获得第二名的机会，意大利车队的胜利将会更加彻底。

在过去的一年中，尽管您出现了F1-75法拉利的超速驾驶速度，但运气总是面对Leclerc。在这五场比赛中，摩纳哥赛车运动员四次失去了以一种出色的方式赢得战争的机会，莱克莱克（Leclerc）的发动机问题是发动机问题的两倍，是法拉利（Ferrari）竞选活动的两倍，在您登上舞台时，这一切都到了。由于动机，Leclerc必须在比赛结束时离开。

但是昨天在红牛环--红牛的主场，充满了马克斯·维斯塔彭支持者的橙色，莱克勒克取得了自赛季开始以来最令人信服的胜利。最后10圈，莱克勒克并没有因为F1-75的油门踏板问题而气馁。在维斯塔彭的压力下，他仍然保持在积分榜首位，自4月份澳大利亚大奖赛以来首次获得第一名。

在通往胜利的道路上，勒克莱三次超越了维斯塔彭，当时红牛车手不得不与过度拥挤的轮胎作斗争，不得不切换到备用战术。 勒克莱尔第一次赢得第一名是在第12轮的4号弯道，在荷兰车手的无助之前。 目睹了对手法拉利的实力，Verstappen不得不提前回到维修站，仅仅在两轮之后不久。

当时,红牛后决定去Verstappen 2-pit策略。 在比赛前,专家们决心规模坑和2坑将优先考虑奥地利大奖赛,但令人惊讶的是熟练的法拉利红牛圈使奥地利和更令人眼花缭乱的团队,到去年红牛的了。

速度有助于莱克莱尔轻松跟随弗斯塔彭从开始到头球。不到1秒的距离让荷兰司机时刻保持警惕。然而，维斯塔潘无助地看着对手的进攻，无奈地提前回到了维修站。

Leclerc仍然在赛道上悠闲，仅在对手13轮之后才在第27轮中取代轮胎。法拉利赛车手回到赛道，后面落后于Verstappen 6.2秒。但是随后，距离很快被缩小。只需添加九个戒指，莱克莱克就很容易击败对手重新获得领先地位，这要归功于法拉利发动机的轮胎和电源的优势。

现在，问题是法拉利是否与1pit战略是不变的。但是在维斯塔彭自36年失去领先地位以来只换了三次第三个轮胎后，莱克勒克第二次回到了维斯塔彭13年。当你回到赛道时，莱克勒克比红牛1号赛车慢了四秒，你需要赶上，然后超过维斯塔彭。

在这一点上，维斯塔潘只能注意赛恩斯剩下的法拉利赛车，他跑在第三名，并迅速接近。 然而，引擎问题导致西班牙人在第57圈放弃了比赛。

逃离圣的执着,Verstappen更自由与勒克莱尔狭窄分数。 摩纳哥的摩托车赛车的赛车在最后还帮助Verstappen,即使他有一个糟糕的比赛。

赛后，虽然取得了胜利，莱克莱尔承认担心今天赛车的可信度，今天的结果表明我们有一个超越的速度，今天的表现是一个集合，但我需要一辆稳定的赛车。