维斯塔潘追赶维特尔保持的纪录

赛后，当维斯塔潘追上了前辈的壮举时，他毫不掩饰自己的骄傲。 “F1比赛总是很艰难的。过去，有比我们的车更强的赛车，但他们无法连续赢得九场比赛，尤其是像今天这样的比赛，当你很容易进入坑时。在错误的时间并丢掉了自己的成绩，”卫冕冠军说道。

红牛队领队克里斯蒂安·霍纳也对这位主队球星的最新壮举表示赞赏。 “维特尔在 2013 年的记录——连续赢得九场比赛——太疯狂了。我从来没有想过有一天红牛会与另一位车手重复这一记录。没有人会想到这一点。”他说。

维斯塔潘在比赛开始几秒钟后就提到了赞德沃特赛道上的阵雨。他失去了领先地位，跌至第二位，落后于队友塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)，因为这位墨西哥车手提前返回维修站，换上了中性轮胎。然而，维斯塔潘很快在第13圈就超越了他，并完全统治了比赛，直到接近尾声。

比赛还剩8圈时，大雨导致红旗升起，比赛暂停长达45分钟。但尽管困难重重，维斯塔潘始终掌控局面，正如这位荷兰车手整个赛季所做的那样——他从未真正给对手反击的机会。在主场比赛中获得第一名后，维斯塔潘继续扩大个人积分榜上的差距，比队友佩雷斯多出138分。

阿隆索从第五位起步，但很快在二号弯外侧超越了阿尔本，然后从胡根霍尔茨博赫特盆地弯道的内线发起进攻，取得了拉塞尔的第三名。下一轮，同样的进攻，轮到诺里斯被击败，西班牙老将车手获得第二名。

第一轮比赛雨势变大，第七位出发的佩雷斯在第一轮比赛结束时迅速返回维修站改用中性轮胎。在轮胎更换方面，没有哪一位顶级车手能像佩雷斯那样。只有查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）——第九位首发的法拉利车手——也紧随其后。多亏了这一点，佩雷斯很快就获得了第一名。

维斯塔潘和阿隆索继续使用干胎，因此在第2回合花费了很多时间。当他们在回合结束到达维修站时，他们跌至第五和第七。领跑维修区的两名车手成群结队地拉着后面的赛车到技术区换上中性胎，此时雨势还没有停的迹象。

维斯塔潘换完轮胎后，佩雷斯取得领先，领先队友14秒。这时，荷兰赛车手的才华开始显现。维斯塔潘不断加速，缩短与队友的距离。到第10圈时，两位红牛车手之间的距离已经不足5秒。

下一轮，由于雨停，维斯塔潘回到维修站换用轮胎以应对干燥的天气。佩雷斯必须在队友之后一轮才返回更换轮胎。当他回来时，墨西哥车手落后维斯塔潘3秒。阿隆索更换轮胎缓慢，落后佩雷斯跌至第三位。此时，比赛的情况被认为很快就安排好了，尽管比赛结束时下雨仍然存在不少风险。

比赛结束时下着大雨，落后于维斯塔潘第二名的佩雷斯在第 60 圈换用中性胎后，在第 1 号弯失去控制并摔倒在路边，将位置让给了阿隆索。倾盆大雨。排放导致赛车手冲进维修站，换上特殊轮胎以应对大雨。雨中的一系列失控导致红旗升起，主办方不得不发出停止比赛的信号，以确保第65回合的安全。

最后七圈，佩雷斯因换胎时超速被罚5秒。因此，他必须非常努力地不落后于卡洛斯·塞恩斯——法拉利车手成功抵御了刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯的进攻。不使用DRS扰流板使得梅赛德斯车手无法攻击法拉利的赛车。

虽然佩雷斯受益于在比赛开始时提前更换轮胎，但梅赛德斯车手却未能采取相反的策略。德国队推迟了换用中级轮胎的时间，希望能够延长轮胎在干燥天气下的使用时间，但当他们意识到自己的错误时，为时已晚。

汉密尔顿和队友在第3圈和第4圈时再次更换轮胎，结果双双跌出前十名。在余下的比赛中奋力拼搏后，汉密尔顿攀升至第六位，拉塞尔则位居第六。 8日，比赛暂停后重新开始时。但拉塞尔因第11号弯与诺里斯相撞而落后。

“比赛还没真正开始就结束了，”25 岁的英国车手拉塞尔抱怨道。 “我认为我们掌握的天气数据是完全错误的。我们原以为这场雨只会持续几分钟，但实际上很明显它会持续更长时间。”

梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫承认，主队对于赛段开始时的阴雨情况没有做好充分的准备。 “我们站在一旁等了太久，这是一个完全错误的选择。这很遗憾，因为我们的车速度非常快，”他说。