维斯塔潘帮助红牛创造新纪录

连续 11 场比赛获胜的旧记录是由英国迈凯伦车队在 1988 年赛季由传奇搭档阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳创造的。红牛队还以 13 场比赛的不败纪录提升。 2022 年赛季结束时的整个阿布扎比赛段。

对于维斯塔潘个人来说，7月30日在斯帕赛道上的胜利是连续第八场比赛。如果他继续在8月27日荷兰大奖赛主场赞德沃特获得第一名，这位荷兰车手将追上塞巴斯蒂安·维特尔在2013赛季创下的十年纪录。

维斯塔潘还追上了资深传奇人物费尔南多·阿隆索的另一项记录，即从最多首发位置出发的最多比赛，共 9 个位置。在斯帕赛道上，这位荷兰车手从第六位出发并获得第一名之前，他在第一、第二、第三、第四、第七、第九、第十和第十四位发车时获胜。

比利时大奖赛第一名的维斯塔潘也将个人积分榜上的差距拉大至125分，因为队友塞尔吉奥·佩雷斯竭尽全力却只能获得第二名。 “这绝对是一项伟大的成就，因为我只以第六名起步，”这位F1冠军在比赛结束后说道。 “我知道我有一辆很棒的车帮助我通过一号弯。从那时起，事情进展得很顺利。在进入 DRS 区域之前我只遇到了一些小问题。但在克服了这个困难之后，这真的很有趣。”

尽管维斯塔潘在排位赛中表现出色，但由于采用了新的变速箱，维斯塔潘从一开始就落后了五位。前10辆车中，查尔斯·勒克莱尔、佩雷斯、刘易斯·汉密尔顿、卡洛斯·塞恩斯和维斯塔潘选择了软胎，而奥斯卡·皮亚斯特里、兰多·诺里斯、乔治·拉塞尔、费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔则使用中性胎。

比赛开始时，乌云密布，但没有下雨的迹象，赛道完全干燥。车队起步时，勒克莱尔最初试图保持杆位优势，尽管佩雷斯和汉密尔顿在拉索尔斯的第一个弯道上施加了压力。然而，法拉利车手只能再坚持几秒钟。

紧随勒克莱尔之后，佩雷斯在凯梅尔直道上轻松超越了摩纳哥车手。皮亚斯特里在7月29日的冲刺赛段升华后，很快就因为MCL60在面对卡洛斯·塞恩斯时在1号弯撞墙而不得不放弃。第一回合结束时，佩雷斯与勒克莱尔相比创造了1秒多的距离。紧随其后的是汉密尔顿和维斯塔潘，他们从皮亚斯特里与塞恩斯的碰撞中受益。

尽管他在第一轮很快就爬了两级，但直到第六轮维斯塔潘才击败了汉密尔顿。到了第9圈，红牛的主力车手继续超越勒克莱尔。两次超车均来自于 RB19 在凯梅尔路段末端、Les Combes 拐角附近使用 DRS 扰流板时的出色速度。双方对手都无法抵挡RB19的超强威力。

此时，佩雷斯仍以近3秒的差距领先，直到第13回合首次进站换胎，维斯塔潘在下一轮被叫去换胎。两辆车都改用中性轮胎。从这一刻起，荷兰车手开始逼近并猛烈攻击队友，以求尽快夺取第一。

到了第17回合，得益于利用DRS翼路的优势，维斯塔潘在凯梅尔直线起点超车时轻松击败了佩雷斯。第17圈结束时，红牛二人组的差距被拉大到1.6秒。佩雷斯不再有机会使用DRS进行反击。

维斯塔潘连续刷新换用新轮胎以来的最快圈速，很快就拉开了差距。到第 20 圈时，距离约为 4 秒。比赛中途的一场阵雨让车队们头疼不已，但最终没有一辆赛车改用雨专用轮胎。然而，落在赛道上的雨滴导致维斯塔潘发生撞车事故。他的 RB19 在通过 Eau Rouge 的高速弯道时摇摇晃晃。然而，凭借天赋和冷静，维斯塔潘度过了困难时刻。

维斯塔潘在斯帕赛道以 1 小时 22 分 30,450 秒的成绩完成 44 圈，在比利时大奖赛上取得三连胜，并有望赢得所有剩余比赛的前景，以确认确定本届 F1 的统治地位赛车村。

维斯塔潘的优势对于其他车队来说是理所当然的，但对于佩雷斯来说却是一种耻辱——与这位墨西哥车手与其他车手所创造的距离相比，他远远落后于他的队友。勒克莱尔跑在第三位，并且非常落后佩雷斯，与红牛车手第二名的差距始终不到 10 秒，并且仍然与第四名的汉密尔顿保持着安全距离。

“我们的比赛非常活跃，”勒克莱尔说。 “当然，这场比赛对我个人来说进展顺利，但看到红牛的优势，很明显我们还有很多工作要做。”